Ауди е-трон: Редефинисање електричне мобилности са бескомпромисним перформансама

Ауди е-трон је био прво потпуно електрично производно возило компаније Аудије, лансирано 2018. године. Позициониран као луксузни SUV, директно се такмичи са Тесла Модел X, Мерцедес-Бенц EQC, Јагуар I-Pace и BMW iX. Комбинује традиционалне предности Аудија - врхунски квалитет израде, удобност, префињеност и технологију - са потпуно електричним погонским склоповима и иновативним карактеристикама. Доступан у стандардним верзијама е-трон SUV, е-трон Sportback и високоперформансним верзијама е-трон S/Sportback, помогао је Аудију да се етаблира као озбиљан играч у простору електричних возила.

Дизајн и изградња

• Ауди је остао веран свом дизајнерском ДНК: е-трон прво изгледа као Аудијев СУВ, а затим као електрично возило.
• Позната Singleframe маска хладњака (са делимично затвореном површином) и оштри LED фарови.
• Аеродинамични дизајнерски детаљи: активне затварачи решетке, уравнотежена доња страна каросерије и суптилни спојлери помажу у смањењу отпора.
• Стандардни СУВ има традиционални профил, док Спортбек додаје кров сличан купеу за спортскији изглед (по цену нешто простора за главу позади).
• Виртуелни бочни ретровизори (камере уместо огледала) су опциони на многим тржиштима — футуристички, али контроверзни.

• Аудијев квалитет је у потпуности видљив: материјали мекани на додир, прецизна склапање, амбијентално осветљење.
• Хоризонтални, слојевити дизајн инструмент табле са два централна екрана осетљива на додир и виртуелном инструмент таблом кокпита.
• Простор: великодушан напред и позади, са доста простора за главу код SUV верзија. Sportback жртвује мало простора за главу позади, али задржава добру удобност.
• Простор пртљажника: ~660 литара у SUV-у (~615 литара у Sportback-у) плус додатни предњи пртљажник (~60 литара за каблове).
• Кабина је тиха, са одличном изолацијом — један од најпрефињенијих ентеријера електричних возила.

Технологија и инфо-забава

• Виртуелни кокпит: Потпуно дигитални возачев дисплеј са подесивим распоредима (навигација, потрошња енергије, помоћ возачу).
• Два централна екрана: Горњи од 10,1 инча за инфотејнмент/навигацију; доњи од 8,6 инча за климу и секундарне контроле.
• Одзив MMI на додир: Оштра графика, брза хаптика и интегрисане онлајн услуге.
• Повезивање: Бежични Apple CarPlay/Android Auto, апликације Audi connect, информације о саобраћају у реалном времену и пуњачима.
• Звук: Премиум аудио стандард; Bang & Olufsen 3D аудио опционо за запањујуће искуство слушања.
• Помоћ возачу: Адаптивна крстарења, помоћ при одржавању траке, помоћ при саобраћајној гужви, камере за паркирање и још много тога у зависности од опреме.

Погонски склоп и перформансе

• Опције батерије (варирају у зависности од моделске године/тржишта):
  • 71 kWh (e-tron 50)
  • 95 kWh (e-tron 55 и e-tron S)
• Мотори и снага:
  • е-трон 50: 313 КС, 540 Нм, ~0–100 км/х за 6,8 с.
  • е-трон 55: 408 КС (режим појачања), 664 Нм, ~0–100 км/х за 5,7 с.
  • е-трон С: Три мотора (два на задњој осовини), 503 КС, 973 Нм, ~0–100 км/х за 4,5 с.
• Четири точка на сва четири точка: Електрична верзија Аудијевог quattro система, са тренутном расподелом обртног момента за стабилност и вучу.
• Искуство вожње:
  • Тренутно, беспрекорно убрзање типично за електрична возила.
  • Стабилно и уравнотежено управљање захваљујући ниском центру гравитације (батерија у поду).
  • Тежина (~2,5 тоне) је приметна, али је добро маскирана прецизним управљањем и адаптивним вешањем.
  • Удобност вожње је одлична, посебно са опционим ваздушним вешањем.

Домет и пуњење

• Домет у стварном свету:
  • е-трон 50: ~190–220 миља (ВЛТП ~300–340 км).
  • е-трон 55: ~240–270 миља (ВЛТП ~360–440 км).
  • е-трон С: Нешто мање због снаге (~350–400 км).
• Пуњење:
  • Брзо пуњење једносмерном струјом до 150 kW (новији модели 170 kW).
  • 10–80% пуњења за око 30 минута на пуњачу велике снаге.
  • Уграђени пуњач наизменичне струје од 11 kW (22 kW опционо на каснијим моделима).
  • Ауди пружа приступ мрежама за пуњење путем „e-tron Charging Service-а“.

Вожња, управљање и усавршеност

• Удобност вожње: Једно од најбољих у својој класи — адаптивно ваздушно вешање прелепо апсорбује неравне путеве.
• Руковање: сигуран и смирен; није толико спортски као Јагуар И-Пејс, али је стабилан и улива самопоуздање.
• Бука: Практично тихо; Ауди је осмислио суптилни вештачки звук за безбедност пешака при малим брзинама. Бука ветра и пута је изузетно добро пригушена.

Безбедност и помоћ возачу

• Оцена Euro NCAP-а: Ауди Q4 е-трон, Ауди Q6 е-трон, Ауди е-трон (2019) и Ауди A6 е-трон су сви добили оцену безбедности од 5 звездица од стране Euro NCAP-а.
• Безбедносне карактеристике укључују:
  • Пресенс предњи и задњи део (ублажавање судара)
  • Адаптивна крстарења са асистенцијом за вожњу у траци
  • 360° камере и помоћ при паркирању
  • Праћење слепог угла
  • Помоћ за раскрсницу у саобраћају
  • Матрикс ЛЕД фарови за интелигентно осветљење

Текући трошкови

• Електрична енергија наспрам горива: Струја у односу на гориво: Много јефтинија од бензина/дизела за свакодневну употребу, посебно са кућним пуњењем.
• Сервисирање: Мање чести и јефтинији од аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем (мање покретних делова), али премиум Ауди делови и даље имају цену.
• Амортизација: Амортизација: Рани е-тронови су амортизовали брже него што се очекивало због ограниченог домета у односу на новије електричне ривале, али добро опремљени модели боље држе вредност.
• Осигурање: Више од просека због тежине, сложености и трошкова делова.

Поузданост и проблеми (белешке о куповини половних возила)

• Батерија и мотори: Робустан, са мало пријављених широко распрострањених проблема.
• Софтвер: Повремене грешке у инфо-забавном систему; уверите се да су инсталирана најновија ажурирања.
• Виртуелна огледала: Није универзално омиљено — неким возачима је тешко прилагодити се ретровизорима, посебно при слабом осветљењу/киши.
• Очекивања домета: Рани купци понекад разочарани дометом у стварном животу; увек проверите стање батерије на половним моделима.

Нивои опреме и варијанте

• е-трон база: Добро опремљен, ЛЕД светла, два екрана, виртуелни кокпит.
• Спорт/С линија: Већи точкови, спортскији дизајнерски детаљи, надограђена унутрашња облога.
• Пројекција: Пуно опремљен технологијом, луксузом и помоћним средствима за возача.
• е-трон Спортбек: Кров у стилу купеа, спортскији став.
• е-трон С: Модел високих перформанси са три мотора, ширим положајем, агресивним дизајном.

Ривали

• Тесла Модел X / Модел Y: Већи домет, боља мрежа за пуњење, али нижи квалитет кабине.
• Јагуар Ај-Пејс: Оштрије управљање, мало већи домет; није толико префињен изнутра.
• Мерцедес EQC: Удобна вожња, висококвалитетна кабина; спорије пуњење него код Аудија.
• BMW iX: Футуристичкији дизајн, боља ефикасност, али и контроверзнији.

Који купити?

• Најбољи свестрани играч е-трон 55 кватро СУВ — велика снага, пристојан домет, одлична удобност.
• Стилистички свесни: е-трон Спортбек — елегантнији изглед, само мали компромис у погледу практичности.
• Перформансе: е-трон С — узбудљиво убрзање и технологија троструког мотора, мада домет пати.
• Коришћени савет са тржишта: Рани е-трон 55 модели сада нуде одличну вредност — осигурајте комплетну историју сервисирања Аудија и проверу исправности батерије.

За и против

• Ентеријер и префињеност Ауди квалитета
• Удобна вожња са адаптивним ваздушним вешањем
• Снажне перформансе, посебно у e-tron S
• Могућност брзог пуњења
• Практично SUV паковање + луксузна технологија

• Тешка, што утиче на агилност и ефикасност
• Домет је мање конкурентан него код новијих електричних возила (нпр. Тесла, BMW iX)
• Опције се брзо сабирају
• Виртуелна огледала нису по свачијем укусу

Пресуда

Ауди е-трон доказује да прелазак на електрична возила не значи компромис у погледу луксуза, удобности или идентитета бренда. Сваким центиметром се осећа као прави Ауди: чврсто направљен, префињен и технолошки напредан. Иако га новији електрични ривали могу надмашити у домету и ефикасности, е-трон остаје један од најудобнијих и најпремијумскијих електричних СУВ возила које можете купити. За оне који цене префињеност и престиж у односу на максимални домет, он је и даље убедљив избор.